Porsche 在跑車領域中的著墨，即便是對汽車沒有那麼熱愛的消費者，也都對 Porsche 的盾型廠徽有所認知，911 車系的經典魅力更是不在話下，而從 996 世代開始首度登場、為展示邁入水冷世代後，911 擁有強悍性能實力的本色，所推出的 GT3 車型，更是展現出渾厚且為賽道而生的血統。在最新的 992 世代 GT3 系列尚未登臺之前，U-CAR 賽道計畫找來了隸屬於 991 世代小改款 (991.2) 的 911 GT3，進行單圈測時，在全原廠、滿載油料且車手配重至 80 公斤的設定下，看看究竟 Porsche 911 GT3 在麗寶國際賽車廠，能寫下怎樣的單圈成績。

受測車基本規格

Porsche 在賽事上的投入，是許多車迷所熟知的，而因應準備參與 GT 賽而所推出的 911 GT 系列作品，卻是在 993 世代才首度推出了 911 GT2，其乃是以 Turbo 車型為基礎並進行輕量化工程，且改以後置後驅的設定 (911 Turbo 為四輪驅動)；在下一代的 996 世代中，Porsche 才在 GT2 車型之外，另行推出了 911 GT3 車型。

在最新的 992 世代 GT3 系列尚未登臺之前，U-CAR 賽道計畫找來了隸屬於 991 世代小改款 (991.2) 的 911 GT3 進行單圈測時。

相比於 GT2 車型，GT3 車型更傾向於傳統的恪守，採用自然進氣引擎、後置後驅的 911 經典配置，而更專注於賽事需求、性能表現更上層樓的 911 GT3 RS，則是進行更大幅的輕量化工程，並將多項舒適型配備予以拆除，追求更極致的競技設定。隨後的 997、991 世代，Porsche 911 GT3 系列作品，都恪守其強悍自然進氣設定的傳統，成為許多熱血車迷心目中的夢幻好選。

在 2017 年日內瓦車展上，Porsche 帶來了小改款版本的 911 GT3，國內市場也在 2017 年底臺北車展舞臺上現身，並於 2018 年第一季正式發表，小改款 911 GT3 除繼承 911 (991.2) 世代的外觀改款特色外，也配置有重新設計的全車空力套件，並採用了輕量化碳纖維材質的尾翼配置，提供較舊款車型更為出色的空力表現。

內裝除了採用來自 918 Spyder 的 360mm 盤徑 GT Sport 三幅式麂皮方向盤外，更首度將 Porsche Track Precision App 軟體列為車型標配。動力單元部分採排了氣量更大的 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎，具備了 500 匹最大馬力輸出，搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱，由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒完成，極速可達時速 318 公里。

Porsche 911 GT3 搭載了 4.0 升水平對臥 6 缸自然進氣引擎，擁有 500 匹最大馬力輸出，搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱，而測試車手同樣是找來了職業車手陳意凡，油箱加滿後並配重至 80 公斤。

參與此次賽道測試計畫執行的這輛 Porsche 911 GT3，前後輪胎配置皆為 20 吋單孔輪圈，尺碼則是前輪 245/35 R20、以及後輪 305/30 R20，輪胎花紋則是 Michelin 的 Pilot Sport Cup 2，至於煞車部分，該輛 911 GT3 選配了碳纖陶瓷煞車碟盤；測試車手同樣是由陳意凡擔綱，車輛的變速箱模式為 PDK Sport，懸吊也是選擇了 Sport 模式之設定。

進行測試的該輛 911 GT3 選配有碳纖陶瓷煞車碟，而針對此次的麗寶賽道測試，也先行更換了新的 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎，因應賽道測試需求，採用 PDK Sport 變速箱模式，懸吊也是選擇了 Sport 模式之設定。

賽道測試表現

在其他車輛設定部分，依循 U-CAR 賽道測試計畫的原先設定，包含了空調 24 度、2 段風，音響系統關閉、開啟小燈等，胎壓則是調整置車手建議的 28psi，並且油箱為加滿油的狀態，車手配重則是以 80 公斤設定，也就是車手 63 公斤再加上 17 公斤載重配置。

在幾乎全原廠標配、加載配重、油箱全滿等設定下，Porsche 911 GT3 繳出了 1 分 46 秒 072 的單圈成績。

先從結論來說起，在幾乎全原廠標配、加載配重、油箱全滿等設定下，Porsche 911 GT3 繳出了 1 分 46 秒 072 的單圈成績，畢竟這是一輛擁有 500 匹最大馬力與 46.9 公斤米最大扭力強悍實力的跑車，車重更是僅達 1,430 公斤空重的水準；不過，也令人好奇，如果是動力數據更上層樓，且車重更輕的 GT3 RS，是否成績會更為出色？

麗寶國際賽車廠因應場地規劃的因素，擁有 23 個大小彎道以及高地起伏地形，但並未有高速彎道的設定。

這樣的疑問，陳意凡則表示，主要要看賽道特性，911 GT3 RS 擁有更強大的空力效益，在高速彎道上會有著更為顯著之優勢，而擁有 23 個大小彎道 (包含 9 個左彎與 14 個右彎)，及一條近 1 公里之直線加速道，全長 3.5 公里的臺中麗寶國際賽車場，都是以較為刁鑽的彎道為主，因此反而是 911 GT3 RS 的優勢反而不明顯。

測試總結報告

強悍的動力數據，直接展現在直線加速表現，在 1 號彎前的大直線底，Porsche 911 GT3 最高時速來到時速 201.52 公里，在整體節奏較快的第一區段中，僅以 32 秒 686 完成，而有一小段直線、隨後接著刁鑽彎道與下坡的第二區段，則是 41 秒 245 來完成，即便是有著上坡及連續彎道的第三區段，更是僅花 32 秒 141 完成，整體操控表現的靈巧與動力輸出順暢性，完整展現出 Porsche 911 家族中，GT 戰力應有的熱血強悍。